У переліку серйозних проблем з працездатністю холодильного обладнання несправності компресора вважаються найсерйознішими і найскладнішими для усунення. Щоб зрозуміти, які саме проблеми доведеться розв'язувати, важливо розуміти особливості конструкції і принцип роботи основного вузла, що забезпечує роботу холодильника або морозильної камери, щоб бути обізнаним у разі необхідності ремонту холодильника.
Компресор холодильного обладнання: типи і функціонал агрегату
Не вдаючись у подробиці класифікації пристроїв, що використовуються в холодильних установках різного призначення, зупинимося на типі обладнання, яке широко поширене як у побутових, так і промислових камерах, призначених для тривалого зберігання продуктів. Йтиметься про компресорні агрегати.
Розглядаючи блок-схему холодильника, можна виділити такі компоненти:
-виготовлений із мідних трубок випарний радіатор. Розміщується всередині камери;
-блок компресора;
-конденсаторний блок - радіаторна збірка на задній панелі корпусу холодильника;
-Підтримує баланс тиску в системі капілярна трубка.
Робота системи полягає в тому, що компресор (В) нагнітає в радіатор конденсатора (С) пари холодоагенту, яким найчастіше виступає інертний газ фреон. Під тиском газ трансформується в рідину, змінюючи свій агрегатний стан - цей процес супроводжується виділенням тепла, яке розподіляється по радіаторній решітці (С), і розсіюється в навколишній атмосфері. Пройшовши через конденсатор, холодоагент проходить через капілярну трубку (Д), що знижує тиск, рідкий фреон надходить до випарника (А), охолоджуючи камеру, в якій він розташовується.
Циркуляція здійснюється доти, доки термодатчик не спрацює на встановленому значенні температури і не вимкне компресор, а в разі підвищення температури знову запустить його.
Існує кілька типів конструкцій:
-динамічні - осьові та відцентрові конструкції забезпечують транспортування холодоагенту за допомогою лопатей вентилятора;
-об'ємні - здійснюють механічне стиснення завдяки використанню енергії електродвигуна;
-роторні - найпоширеніші агрегати, що вирізняються високим ККД, економічністю експлуатації, надійністю і великим робочим ресурсом. Саме цей тип компресорів найчастіше ставлять на холодильники різних моделей і фірм.
Причини та ознаки виходу з ладу компресора
Агрегат розташовується в ніші з тильного боку холодильного обладнання. Корпус герметичний, тому не варто намагатися розкрити його в домашніх умовах. Деталі компресора приводяться в рух за допомогою електродвигуна, в конструкції якого присутні такі елементи, як пускова і захисна обмотка, реле.
Існує кілька ознак, які свідчать про несправність цього вузла холодильного обладнання.
1. При справній проводці та ввімкненій у мережу вилці відсутній звук, характерний для робочого стану агрегату.
2. Часте спрацьовування реле, про що свідчать клацання, свідчить про періодичну активацію системи захисту, що реагує на аварійний режим експлуатації двигуна, наприклад, у разі виникнення короткого замикання.
3. Довільне вимкнення холодильника.
4 Агрегат видає приглушений гул, не схожий на звук у робочому режимі. Цей дефект може бути викликаний заклинюванням однієї з деталей механізму компресора.
5. Пристрій функціонує, але холодильник не генерує температуру, задану робочими параметрами, що свідчить про відсутність необхідного тиску в системі.
Найчастіше причинами виходу з ладу компресора стають проблеми нестабільності напруги в живильній мережі, через перепади якої відбувається перевантаження струмопровідних деталей та їхнє перегорання. Частину дефектів можна віднести до проблем роботи пускозахисного реле. Ну і ще однією проблемою, через яку ваш холодильник перестав працювати, може стати банальна несправність проводки.
У будь-якому разі, підвищення температури в основній і морозильній камері, сторонні звуки або навпаки - тиша під час увімкнення в мережу свідчать про несправність, яку слід виявити й усунути для відновлення функціоналу холодильника.
Діагностика компресора
Щоб самостійно визначити, що саме стало непридатним у вашому холодильнику, потрібно озброїтися тестером (мультиметром). Для отримання правильних результатів перевірки необхідно відключити всі електричні контакти, що живлять двигун компресора. Щоб переконатися у відсутності замикання на корпус, необхідно встановити тестер у режим вимірювання опору, один зі щупів накласти на корпус, а інший поперемінно прикладати до всіх струмонесучих контактів. За відсутності пробою на корпус прилад у всіх положеннях має відобразити на екрані знак нескінченності. В іншому разі необхідне додаткове тестування обмоток двигуна.
З дотриманням заходів безпеки зніміть захисний кожух, щоб отримати доступ до обмоток двигуна. Для цього:
-від'єднайте всі роз'єми електропроводки;
-ізолюйте компресор від інших деталей, затиснувши з'єднувальні трубки;
-викрутіть фіксувальні болти по периметру захисного кожуха і дістаньте з нього електродвигун;
-від'єднайте гвинти кріплення і зніміть реле;
-встановіть тестер у режим вимірювання опору;
-прикладаючи щупи до вихідних контактів, виміряйте показник опору обмоток. У нормі він має бути 30 - ± 5 Ом залежно від моделі та бренду, під яким випущено обладнання.
Будь-які відхилення показників від норми свідчать про несправність електродвигуна, який можна відремонтувати, знайшовши обрив або замінивши силову установку цілком.
Використання манометра для подальшої діагностики
Якщо отримані показники вселяють довіру, а проблема працездатності обладнання залишається, потрібно задіяти манометр, що визначає тиск у системі. Для цього приєднайте до нагнітального штуцера відвідний шланг, увімкніть компресор і заміряйте тиск. Працездатний компресор повинен нагнітати тиск по наростаючій. Щойно тенденція до збільшення показника стане очевидною, одразу ж вимкніть прилад, щоб він не вийшов з ладу.
Для холодильних камер різного об'єму фіксуються такі значення: для великих - від 6 і більше атмосфер, для середніх - 4-5 атмосфер. Показники нижче 4 одиниць свідчать про несправність пристрою і необхідність його заміни.
Якщо два перших тести пройдено успішно, але несправність все ще дає про себе знати, проводять перевірку з відключеним реле, тобто живлення подається безпосередньо на контакти електродвигуна. Зауважимо, що для безпечного тестування потрібно щонайменше розумітися на електротехніці, в іншому разі краще не ризикувати і скористатися послугами кваліфікованих фахівців.
Тестування через пускове реле
Для проведення цієї перевірки знадобиться тестер зі щупами типу "крокодил", які можна без проблем закріпити на контактах у потрібному положенні. При підключеному до компресора реле на нього подається живлення, а щупи розташовуються на контактах мережевого кабелю, приєднаного до клем електродвигуна. Для двигунів різної потужності показники сили струму мають мати такий вигляд:
-140 Вт - 1,3А;
-120 Вт - 1,1-1,2А.
Такий тип тестування здійснюється після підтвердження працездатності реле, яке контролюється тим же мультиметром у режимі "продзвону".
Діагностика компресорів інверторного типу починається з інвертора. Для цього за схемою трикутника з'єднуються дві лампочки і клеми компресора. Потужність ламп може бути в межах 60-200 Вт. Без генератора лампи не повинні спалахувати, а після його приєднання інвертор повинен увімкнутися, що і покажуть лампи, які загорілися.
Підбиваючи підсумок, можна з упевненістю сказати, що проведення тестування несправностей компресора вимагає не тільки великого бажання заощадити кошти на кваліфікованому майстрові-ремонтникові, а й знань у таких непростих для обивателя галузях, як електроніка, електротехніка, механіка, матеріалознавство. Навіть якщо ви готові змиритися з втратою дорогого обладнання, то ризикувати життям точно не варто.